История

       Одной из главных премьер FIAT в 2005 году стал дебют модели Croma на Женевском автосалоне. Тем самым марка FIAT вновь вернулась в европейский сегмент Е, ведь автомобилей данного класса итальянский концерн не выпускал с 1996 года, когда была снята с производства Croma предыдущего поколения. Производство нового Croma налажено на заводе в Кассино, что на юге Италии.

Технические особеннсти

       Автомобиль спроектирован на укороченной базе платформы Opel Signum, это среднеразмерный универсал с колесной базой (2700 мм против 2830 мм у Signum), укороченным задним свесом, передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской. Длина автомобиля составляет 4,75 метра, ширина – 1,77 метра, высота 1,6 метра.

Внешний вид

       Дизайн возрожденного Croma принадлежит перу известного ателье Giugiaro, которое всегда ассоциировалось со словами качество и безупречный стиль.

       Дизайнерам удалось найти очень тонкую грань между простотой и элегантностью. Со всех ракурсов автомобиль смотрится гармонично - плавные линии, простые и лаконичные обводы, красивая светотехника. Импозантный анфас обладает хорошими аэродинамическими свойствами. Эффектные фары, расположенные под углом, большая хромированная решетка радиатора, скошенная вниз задняя стойка – создают неповторимый динамичный и выразительный облик данной модели. Croma – олицетворение безграничной любви итальянцев к красоте и комфорту. Уровень эргономики, электроники и безопасности этого автомобиля соответствует требованиям самого взыскательного клиента.

Интерьер

       Благодаря ряду инноваций, размеры салона удалось существенно расширить. Автомобиль отличают низкий пол и высокие дверные проёмы. Он с комфортом разместить пятерых человек. По вместительности салона, пространству над головами пассажиров и расстоянию между сидений Croma задает тон в своем классе.

       Задние сидения слегка приподняли по отношению к передним, что позволило добавить больше пространства для ног. Плюс ко всему сиденья трансформируемые, они состоят из двух частей, которые можно не только сложить, но и двигать независимо друг от друга вперед-назад.

      Помимо пространства в багажнике, которое дано изначально, можно получить гораздо больше полезного места, если сложить сиденья заднего ряда. В багажном отсеке предусмотрено множество удобных приспособлений для крепления различных предметов. Для большего удобства багажный отсек поделен на отдельные модули.

Двигатель и трансмиссия

       Гамма двигателей: бензиновые 1,8 л R4 16V (130 л.с.), 2,2 л R4 16V (150 л.с.); три турбодизеля Multijet - 1,9 л R4 8V (120 л.с.), 1,9 л R4 16V (150 л.с.) и флагманский 2,4 л R5 20V (200 л.с.).

       Для бензиновых моторов предназначена 5-ступенчатая "механика" и опциональный 5-ступенчатый "автомат" для Croma 2.2, а турбодизельные версии (именно на них делается основная ставка) оснащают 6-ступенчатой механической КП (в базе для 1,9 л) или 6-ступенчатым "автоматом" (опция для 1.9 16V и стандарт для 2.4).

Безопасность

       Технические особенности модели Croma позволяют резво ездить, так что защита пассажиров должна быть на высоте. Во время испытаний EuroNCAP итальянское творение получило очень лестные отзывы и оценки от судей. Фронтальный удар оценили в 15 баллов (92% из всех доступных пунктов), а боковое столкновение в 18 (97%). Fiat заработал для новичка 5 звезд за безопасность взрослых пассажиров и 4 звезды за защиту детей. Таким образом, набрав 34 балла, Fiat Croma смог встать в один ряд с такими корифеями среднего класса, как VW Passat и BMW 3-серии.

Стандартная комплектация

       Как и все новые Fiat, Croma отличает очень богатое оснащение даже в базовой комплектации, включая девять подушек безопасности, ABS, ESP. Внутреннее оснащение на достойном уровне: кондиционер, сферические боковые зеркала, ксеноновые фары головного света, круиз-контроль, музыкальную систему с 8-ю динамиками и сабвуфером, полный электропакет.